7s4df52a_adwin

Tutti a Caccia del veneto Sossella (Subaru)
Avrà il numero uno sule fiancate, in virtù del suo recente successo al Rally del Taro, nel parmense (l’avvio stagionale), ed il numero uno, inteso come il gradino più alto del podio, lo vorrà far suo a San Marcello, il veneto Manuel Sossella. Sarà al via con una rara Subaru Impreza WRC S14, vale a dire l’ultimo esemplare di top car sfornato dalla casa giapponese “delle Pleiadi”, con il quale cercherà il bis stagionale per allungare su una concorrenza che ha già sentito agguerrita. In più, Sossella, che sarà navigato da Contini, vorrà anche invertire la tendenza che al Rally degli Abeti non ha mai avuto troppa fortuna, nel recente passato. A cercare di dargli fastidio, magari anche di vincere, ci penserà il lombardo Claudio Sora, alla sua prima stagione importante con una vettura WRC, nello specifico una Ford Focus tra le più recenti in circolazione in Italia. Sta certamente stretto il secondo posto del “Taro” a Sora, per cui cercherà di piazzare subito il muso della sua vettura “dell’ovale blu” davanti al missile del leader di Campionato. Ma attenzione anche ai propositi di vittoria del carrarino Silvano Luciani, che vorrà certamente migliorare la terza piazza acquisita nel parmense con la Peugeot 307 WRC. Poi, ad una posizione da podio ci pensano anche il bergamasco Devid Attilio Oldrati (Citroen Xsara WRC), pure lui in debito di fortuna in questa gara, l’aretino Roberto Cresci (Ford Focus WRC) ed il piemontese Roberto Botta (Citroen Xsara WRC), che torna per la seconda volta sulla Montagna Pistoiese.
Non soltanto loro, però, aspirano a posizioni di vertice, quelle le hanno bene in mente anche i vari concorrenti con le vetture S2000, l’ultima generazione delle auto da rally, con trazione integrale  e propulsore aspirato. Stefano Capelli, il giovane Andrea Cortinovis (che vanta esperienze mondiali nella categoria “Junior”) e Luca Ambrosoli (tutti con una Peugeot 207), andranno alla ricerca di un appagamento e come loro vorrà fare certamente il reggiano Savio Longagnani, che si proporrà alla guida di una delle poche Ford Fiesta S2000 circolanti in Italia, vettura che ha debuttato in corsa solo a gennaio scorso a Montecarlo (peraltro vincendo con alla guida l’ufficiale Ford Mikko Hirvonen).
Nutrita la pattuglia delle inossidabili quanto affidabili vetture Super 1600, i cui driver cercheranno pure loro la sfida più vibrante. Massimo Lombardi, il senese Max Cianciolo, Alessio Santini, i lucchesi Egisto Vanni, e Carlo Gabrielli, il valdinievolino Gianni Lazzeri ed il locale Marco Casipoli (tutti con una Renault Clio) andranno a caccia grossa, sicuramente dando molto spettacolo.

Rilevante la presenza locale
Di rilievo, come consuetudine, anche la presenza di driver locali: ai già citati Casipoli, Giordano e Colombini anno ad aggiungersi Alessio Beneventi (Renault Clio Williams), Maurizio Corilli (Citroen C2), Daniele Pellegrineschi (Fiat Punto JTD) e Andrea Corsini (Fiat Seicento Sporting). Sprecato dire che, tutti, cercheranno il risultato d’effetto davanti al pubblico di casa.

Nella foto Barsanti (sulla destra) insieme a Mauro Nesti durante una recente Limabetone

Piergiorgio Barsanti, ex pilota da rally negli anni ottanta, oggi manager di una importante industria cartaria, è sempre stato dietro le quinte del Rally degli Abeti. E’ il nostro Presidente!. E’ sempre stato convinto del grande fascino della gara e della sua valenza come promotore dell’immagine della Montagna Pistoiese:

“Centosei iscritti in un momento non certo facile a livello economico e in una fase del calendario sportivo decisamente affollata non solo in Toscana – commenta Barsanti – credo siano la più immediata conferma di quanto questa nostra gara sia apprezzata a livello nazionale. Avremo di nuovo belle vetture, ottimi piloti ed un plateau di adesioni comunque omogeneo, che promette sport e spettacolo ai massimi livelli insieme ai prestigiosi trofei monomarca che abbiamo la fortuna di ospitare. Abbiamo allestito un percorso ampiamente più sicuro che in passato sia per il per i concorrenti che per il pubblico e, credo, sia stato disegnato in maniera funzionale, riducendo ad esempio i trasferimenti, quindi cercando di abbattere i costi oltre che i tempi morti nelle ricognizioni da parte dei concorrenti. Ma soprattutto porteremo di nuovo tanta, tanta gente in Montagna e di questo ce ne è davvero necessità perché i nostri luoghi meritano di essere visti. Negli anni, il nostro Rally, che non mi stancherò mai di dirlo, è “della Montagna Pistoiese” ha assunto un prestigio come pochi altri in Italia, grazie all’impegno di molte persone e grazie anche all’ingresso nella serie IRC, che si è confermata un Campionato valido e soprattutto a misura dei piloti privati. Crediamo fermamente che questa manifestazione, insieme anche alla LimAbetone -Trofeo Fabio Danti che organizziamo da anni, possano essere veramente sfruttate come veicolo di incentivazione turistica per le nostre zone. Per questo auspicavamo un maggiore coinvolgimento da parte delle istituzioni locali ma non vi è stato per quanto era il nostro desiderio. Peccato, ma siamo andati avanti ugualmente perché, ripeto, crediamo in questo vero e proprio vanto della Montagna Pistoiese”.

In una manifestazione motoristica per la sicurezza propria e dei piloti in gara è importante che il pubblico presti la massima attenzione al comportamento sul tracciato delle prove speciali chiuse al traffico. Come ogni anno forniamo le regole di comportamento alle quali raccomandiamo tutti di attenersi.

In allegato è disponibile per il download il  programma completo delle chiusre delle strade in formato PDF .

  (altro…)

IL PERCORSO DI GARA IN PARTE RIVISTO
Vi sono alcune novità circa il tracciato di gara, che ha subito alcune modifiche per incentivare la sicurezza sia per il pubblico che per i piloti in gara. Rispecchia comunque la lunga tradizione del rally, con nove Prove Speciali (una in più rispetto al 2009)  distribuite in quattro per la prima giornata di gara (sabato 22 maggio) ed altre cinque per la seconda, domenica 23. In totale la lunghezza del percorso misurerà 288,070 Km. dei quali 120,080 cronometrati.
Nello specifico le variazioni del percorso riguardano la seconda giornata, con la lunga Prova Speciale che lo scorso anno si chiamava “Casa di Monte”, quest’anno viene proposta in due tratti distinti, che si chiamano “Prunetta” e “Piteglio”, ciò per rendere il percorso ancora più sicuro, avendo tolto un tratto ove si rilevava velocità eccessiva. La prima giornata di gara riguarderà la parte dell’Abetone, la seconda quella che guarda Pistoia.
La logistica di servizio rimane pressoché invariata rispetto alle precedenti edizioni: il parco di assistenza viene riproposto dunque nel paese di Campo Tizzoro (lungo la strada che porta ad Abetone), circa 20.000 mq. dentro la Zona di Insediamenti Produttivi, sede anche delle verifiche sportive e tecniche ante gara (sabato 22 maggio dalle 07,30 alle 12,30), mentre i tre riordinamenti previsti saranno a Bardalone (il paese natale dell’indimenticato Mauro Nesti), a San Marcello (quello notturno tra sabato e domenica) ed all’Abetone, in Piazzale Europa.
La partenza, sabato 22 maggio, sarà da San Marcello alle 15,31 ed il termine della prima fatica è fissato per le 21,30. L’indomani la sfida riprenderà alle 09,01 per vedere sventolare la bandiera a scacchi alle 14,30, quando cioè si conoscerà il successore di Gianfranco Cunico (il trionfatore del 2009 con una Ford Focus WRC) nell’albo d’oro.
Sono disponibili le mappe e la tabella distanze e tempi del percorso del 28^ Rally degli Abeti e dell’Abetone. Cliccando sulle immagini è possibile effettuare il download in PDF: